Le blog de IIAHMN

admin1143 / 15 octobre 2020

L’année dernière, un concours avec jury a été organisé pour recréer un parfum culte des années 1940 appelé Iris Gris. Fabriqué par le parfumeur Vincent Roubert et lancé par le biais du très à la mode Jacques Fath, un puissant couturier français, le parfum a quitté la production lorsque Fath est décédé de nombreuses formes de cancer en 1954. Finalement, le garçon de Roubert a fourni la formulation à l’Osmothèque, un parfum archives à Versailles, France. Les recettes savoureuses appartenant à l’archive ne doivent pas être dupliquées pour des fonctions commerciales. Iris Gris a largement été l’un des Graaux sacrés du parfum. Les gens achètent et vendent des bouteilles vintage sur les sites Web d’enchères, et «cela devient une légende», déclare Rania Naim, la directrice innovante de Jacques Fath Parfums. Un certain nombre de parfumeurs établis ont affiché des variations dans l’odeur pour les concurrents qui ont tenté d’imiter particulièrement l’original. Cependant, quand il a eu le temps pour la sélection, le jury a unanimement convenu que l’entrée d’une petite parfumerie parvenue connue sous le nom de Maelstrom était la plus efficace. Utiliser tout votre laboratoire de recherche dans le 5ème arrondissement de Paris par trois vingt-cinq ans – Patrice Revillard, Marie Schnirer et Yohan Cervi-Maelstrom n’étaient pas identifiés par la majorité de leurs concurrents, en partie parce qu’il n’avait été lancé que cette saison. À ce jour, il a produit 7 parfums, dont celui-ci. Et pourtant, « le premier choix a senti chacune des entrées, et jamais même 1 minute plus tard il a choisi Maelström », dit Naim. La toute nouvelle Iris Gris, rebaptisée L’Iris de Fath, sera probablement lancée en septembre. En raison des grands volumes d’iris pur utilisés dans la formulation, le parfum est livré avec un prix astronomique. « Certaines personnes croient que l’odeur d’iris dans le parfum provient de la rose », déclare Cervi. « Mais nous utilisons la racine – vous l’augmentez pendant trois ans, puis vous la débarrassez de l’humidité pendant trois ans. » Un seul pot de 30 millilitres (1 oz) coûtera certainement 1 470 € (1 712 $), et seulement 150 contenants seront probablement créés par saison. Tous les parfums fabriqués par les partenaires de Maelstrom ne sont pas chers, mais pratiquement tous conviennent à ce que Larissa Jensen, analyste de l’industrie de la beauté pour NPD Class Inc., appelle la section «prestige» du marché luxueux. Au début, dit Jensen, ces types de parfums compliqués, généralement unisexes et très haut de gamme ont été créés pour créer une marque éloignée les uns des autres comme alternative pour convertir un retour – une sorte d’article halo dans le sens de la haute couture. ou peut-être une supercar inhabituelle. En 2011, Dolce And Gabanna, qui présente une collection de parfums achetés chez Walmart, a également dévoilé une gamme très haut de gamme appelée Velvet Selection; un 5 onces. frais de forfait 430 $. Ce genre de tâches consiste à «mettre le parfumeur sous les projecteurs», explique Jensen. «C’était à peu près la qualité, l’art, les éléments et le développement de ces parfums expérientiels réellement riches.» Mais pour le plus grand plaisir des grands fabricants, affirme-t-elle, ces parfums raréfiés ont commencé à faire de l’argent. Pour cette raison, en outre, ils ont commencé à trouver des créateurs impartiaux de parfums spécialisés de petite taille, qui, l’année dernière, ont pris en compte environ 6% de votre marché américain des arômes de 4 milliards de dollars. En 2014, Estée Lauder, par exemple, a racheté les parfumeurs de niche Editions de Parfums Frédéric Malle et Le Labo, parfum Grasse dont l’élégant Santal 33 sera le chouchou des habitants de L. UNE . à Londres. Souvent, le prestige observé de tout parfum cher vient autant de la publicité que du parfum en lui-même, mais quiconque parfumera un parfum de Frédéric Malle sera conscient qu’elle a rencontré quelque chose d’étrange. Portrait de votre femme de Malle est souvent organisé comme l’un des parfums les plus révolutionnaires et les plus intrigants actuellement en circulation: il fournit beaucoup de substance de rose entièrement naturelle, qui peut être accompagnée d’une dose massive de patchouli. Il se démarque, les supporters paient 390 $ pour obtenir un contenant de 100 ml. Maelstrom, qui se traduit par des parfums pour d’autres entreprises et non sous son nom unique, génère principalement sous ce niveau. Elle a créé Pavillon Rouge pour votre petite organisation de senteurs Jovoy Paris, qui coûte environ 130 € pour 100ml et les odeurs de bois dur et d’herbe, et cinq parfums pour la société Compagnie des Indes, le tout à 65 € pour 100ml. Cependant, ils discutent tous d’une qualité intangible; chacun aura une odeur coûteuse – un résultat obtenu en fusionnant un parfum solide avec une complexité et une structure. Une rose sent comme une rose, mais un arôme augmenté et patchouli conjointement comme des fonds.

admin1143 / 9 octobre 2020

La semaine dernière, j’étais à Nice pour y suivre un incentive durant lequel un participant a lâché le mot qui fâche : Brexit. Le triomphe du Leave a fait l’effet d’un tremblement de terre politique dont on a encore du mal pour l’instant à saisir l’ampleur de cet événement. Ce qui très clair, c’est que les britanniques vont mettre des années à s’en remettre. Toutefois, c’est en échangeant mes impressions avec mes collègues que j’ai pris conscience que pour pas mal de gens sont apparemment passés à côté de ce qui s’était véritablement joué durant ce vote. Ils ont le sentiment que les britanniques ont été bercé par des promesses complètement irréalistes, et que ce sont les classes ouvrières qui ont plébiscité cette sortie. Néanmoins, si l’on s’attarde sur les résultats, ce n’est pas du tout ce qui s’est passé. Beaucoup de gens disposant d’un statut social ont opté pour le Leave pour lutter contre la migration. Les chiffres suggèrent que ce scrutin s’est jouée sur une seule question : l’immigration. Et ça n’a rien de surprenant ; après tout, c’est cette question qui détermine la plupart des élections du monde occidental, des Etats-Unis en Allemagne, ou en Angleterre. Les résultats démontrent que lors de ce 23 juin, ce sont les gens les plus exposés au multiculturalisme qui ont été les plus europhiles. Ceux qui ont voté pour le repli nationaliste sont comme toujours ceux qui ne vivent pas à proximité des immigrés. Depuis le vote, des tags prônant l’expulsion des polonais sont même apparus sur certaines vitrines. Il n’y a donc absolument pas un vote des hautes classes contre un autre du peuple, comme plusieurs journaux ont voulu le faire croire. Les britanniques, quel que soit leur statut social, ont décidé de vivre isolés du reste du monde plutôt que de se confronter aux réalités du monde. Ce n’est pas une fracture sociale n’a inspiré le choix de vote : c’est une simple question d’appréhender le monde qui en est responsable. En dépit de des débats un peu agités sur les années à venir, j’ai trouvé cet incentive à Toulouse. Je vous mets d’ailleurs en lien l’agence qui : j’ai notamment adoré l’excentricité des activités, au point qu’elles nous ont même fait oublier de temps à autre le choix de la stupide Albion. Sachez que je me battrai pour faire admettre que la, comment dirais-je, matière, identifie les groupements quantitatifs des entités.
Fatalement, l’expression clarifie les progrès cumulatifs du groupe car le prochain audit renouvelle les effets caractéristiques de l’actualité.
Je m’engage solennellement devant vous : la baisse de confiance perfectionne les concepts croissants de l’entreprise alors que la volonté farouche ponctue les savoir-faire analytiques du concept. Nous devons garder en tête que la situation d’exclusion renouvelle les besoins adéquats du concept.

admin1143 / 8 octobre 2020

Endurer dans des situations difficiles est une sorte de capacités que tout le monde devrait avoir, comme je l’ai découvert au Groenland, un endroit merveilleux. Le Groenland est vraiment une division administrative internationale auto-régulée du Danemark, étant mensongère principalement à l’intérieur du cercle polaire arctique. Cela peut être au milieu des mers arctiques du nord; la mer du Groenland à l’est; le détroit du Danemark au sud-est, qui le distingue de l’Islande; l’océan Atlantique dans le sud; et le détroit de Davis et la baie de Baffin du côté ouest, ce qui le différencie de l’île tropicale de Baffin, au Canada. Outre environ 410 450 km2 de destinations côtières et insulaires côtières, stage de survie Liège une calotte glaciaire et de nombreuses calottes glaciaires et glaciers minimes couvrent la région. La péninsule nord sévère (Peary Terrain) n’a pas de page de glaçons mais est équipée de calottes de glaçons communautaires. L’épaisseur de la page de glaçons atteint environ 4 300 m (14 000 pi) dans de nombreux endroits. Deux procédures chirurgicales de forage dans la section supérieure de la page des glaçons («Sommet» dans le nord du Groenland) en 1992 et 1993 ont toutes deux atteint la base, avec toutes les carottes les plus profondes calculant 10 016 pieds (3 053 m) de la surface au bas. Les études de votre composition dans les carottes de glace ont permis de nouvelles idées pour l’histoire climatique des 200 000 à 300 000 dernières années. Les glaçons se déplacent vers l’extérieur dans le cœur, pénètrent dans la mer par des parois ou débouchent dans des glaciers, dont le glacier Humboldt est peut-être le plus grand et le glacier Jakobshavn l’un des plus efficaces. Ces glaciers qui se déplacent rapidement mettent bas de grands icebergs, notamment dans le détroit de Davis, à travers lequel ils atteignent régulièrement les voies de navigation et de livraison de l’Atlantique. Des enquêtes en ligne menées de 1993 à 1998 ont montré que la page d’un pack de glace dans la partie sud du Groenland se rétrécissait de quelques cu mi (8 km cu) chaque année, mais une banquise accumulée dans la région suggérait que ce genre d’ajustements peut être comme ceux qui ont eu lieu auparavant. De 1996 à 2004, même ainsi, le niveau d’une banquise fondant chaque année au Groenland a augmenté de 2 1/2 fois, et la fonte et le vêlage des icebergs ont réduit la banquise du Groenland en améliorant les quantités une fois par an dans les prochaines années. de nombreuses années, ce qui a créé des problèmes dans la manière dont le niveau de l’eau pourrait augmenter considérablement au cours du 21e siècle. La perte de glaçons a conduit et à une augmentation correspondante de la hauteur dans les zones côtières du Groenland depuis le milieu des années 1990. Des études d’images radar par satellite de la calotte glaciaire ont également exposé (2013) dissimulé sous lui un immense canyon, quelque 500 mi (800 km) de très long et jusqu’à 0,5 mi (800 m) de fort, qui s’étend du centre du Groenland à le rivage supérieur; le canyon a été gravé avec un ruisseau il y a plus de 4 mille ans. Un vent froid se précipite de l’intérieur du Groenland, créant un temps douteux et brumeux. Une mer polaire présente des flux vers le sud sur toute la côte est et près du cap Farewell, avec d’énormes glaces qui rendent l’approche de l’eau à l’est du Groenland dangereuse. La dérive nord-atlantique offre à la côte sud-ouest du Groenland un environnement plus doux et de fortes précipitations. Vous ne pouvez trouver aucune forêt au Groenland; les buissons nains sont basés dans la partie sud des lieux balnéaires. La végétation naturelle est composée de mousses, de lichens, d’herbes et de carex. Le polaire, le bœuf musqué, le loup polaire, le lemming, le lièvre arctique et le renne sont les principaux animaux de compagnie du territoire. Outre l’argent, d’autres établissements importants sont Sisimiut (Holsteinsborg), Aasiaat (Egedesminde), Qaqortoq (JulianehÅb), Maniitsoq (Sukkertoppen) et Ilulissat (Jakobshavn). Plus de 90% de la population de l’île réside sur la côte ouest. Environ 88% des personnes sont des Inuits ou des Caucasiens introduits par le Groenland dans ce monde; le reste est majoritairement danois. La principale croyance religieuse est évangélique luthérienne. Les dialectes inuit (groenlandais), le danois et l’anglais sont parlés; Le groenlandais et le danois sont les différentes langues officielles.

admin1143 / 2 octobre 2020

Aristote a provoqué de nombreux abus au fil des ans pour ses vues misogynes. Le philosophe grec pensait que les femmes étaient des créatures intrinsèquement dysfonctionnelles, en partie sur la base de ses conclusions erronées selon lesquelles les filles ont un flux sanguin plus froid, beaucoup moins de dents et une vie plus courte que les hommes.4 Pour Aristote, les filles étaient des «monstruosités» de caractère et rien de plus. que la faune apprivoisée. De nombreux historiens ignorent tout simplement ses vues sur les femmes. Après tout, il était, en plus de Platon et Socrate (pages Web 120 et 152), l’un des pères fondateurs de la philosophie américaine. Aristote est venu avec la toute première recherche formelle de la raison et a fait progresser les domaines de carrière de la biologie, l’intégrité et la politique. A l’âge de 35 ans, Aristote a commis Pythias, âgée de 18 à 12 mois, fille adoptive de son mentor Hermias. Leur vieillissement correspondait particulièrement aux meilleurs vieillissants avec qui se marier, a révélé Aristote de façon romantique. L’histoire historique indique que leur relation avait été un célibataire ravi. Si sa femme était en mesure de rapporter ses propres idées sur leur relation amoureuse, une image différente pourrait très bien se dégager: aime-t-elle être traitée comme un «animal apprivoisé» et connue comme une «monstruosité»? Pythias est décédé à un jeune âge, quittant Aristote pour améliorer leur seul jeune, une fille également appelée Pythias. Aristote a ensuite épousé une femme au nom inconvenant d’Herpyllis. Le nombre de détails de leur connexion continue d’être, donc quand Aristote est décédé, il a exigé qu’il soit caché à côté de son partenaire initial. Il a continué à traiter avec les femelles comme le bétail jusqu’à la conclusion: il a laissé Herpyllis sur les exécuteurs testamentaires de ses biens immobiliers, avec des directives explicites dans leur testament selon lesquelles «elle en arriverait à une non indigne» si elle espérait se remarier. Les experts ont ridiculisé Aristote pendant des siècles pour sa perception que les femmes ont moins de dents que les hommes. « Bien qu’il ait été marié deux fois, il ne lui est jamais venu à l’esprit de s’assurer que ce document en évaluant la bouche de ses épouses », a écrit le philosophe Bertrand Russell (site 134). Peut-être était-il également occupé avec son travail pour trouver le temps et l’énergie à examiner? Conformément à Dio- genes the Cynic (page 72), Aristote «marchait de bas en haut [un chemin communautaire depuis le lycée] discutant de la vision avec ses élèves jusqu’à ce qu’il soit temps de se masser avec de l’huile essentielle». Les femmes étaient en fait confinées à la propriété et exclues du grand public et des fonctions sociales, tandis que les gars de la Grèce antique étaient libérés pour éduquer, apprendre et se frotter les uns les autres.

admin1143 / 30 septembre 2020

admin1143 / 25 septembre 2020

La marine chinoise a lancé un plan de reconnaissance à travers le pays pour recruter des aviateurs stagiaires, car la nation semble améliorer la capacité de combat de sa flotte en développement de fournisseurs de services d’avion. À partir de cette semaine, 4 groupes de scouts s’aventurent dans 23 provinces à la recherche d’adultes vieillissants et diplômés du secondaire qui sortiront l’année prochaine pour rejoindre la marine et enseigner en tant que pilotes à l’École d’aviation navale, ont noté les médias de masse. L’un des principaux domaines sur lesquels le plan de recrutement de cette année se concentrera pourrait être les jets J-15 structurés par un fournisseur afin de répondre aux besoins émergents de la marine, a déclaré Xinhua. « Certaines des recrues recevront un encadrement organisé et bien noté en tant que futurs pilotes d’avion de l’avion de bord », a informé Xinhua un officier de police de l’équipe de reconnaissance. Cela pourrait être le premier essai que la marine chinoise a immédiatement employé et qualifié des pilotes pour les chasseurs de bord, le J-15 « Mma fighter Sharks ». Le deuxième fournisseur de services d’avion du pays subit des tests d’eau et devrait entrer en service l’année prochaine, ce qui crée un désir immédiat pour les pilotes. Avec cette saison d’embauche, la marine a également élargi considérablement l’échelle géographique de son balayage de reconnaissance, à partir de neuf provinces l’an dernier. À l’heure actuelle, les aviateurs J-15 sont issus de la force aérienne et des pilotes d’avions de la marine qui ont certainement des compétences sur d’autres types d’avions de combat. Mais même ces pilotes as doivent être recyclés, surtout parce que les manœuvres nécessaires pour exploser et terrain avec une compagnie sont incroyablement diverses pour les personnes nécessaires sur un aérodrome centré sur le sol. Parce qu’en 2014, la marine a ajouté des besoins d’inscription uniques aux pilotes d’avion de leur avion de bord et surveillé la croissance de ces étudiants, lors de la préparation de cette formation directe des pilotes d’avions J-15, Yin Chenbin, un porte-parole de votre lieu de travail pour les aviateurs navals, m’a dit. Comme indiqué dans la directive d’inscription initiale de la marine de cette année sur le site Web de votre ministère de la Protection, les étudiants masculins de 16 à 19 ans avec un contexte personnel et familial politiquement réputé qui ont une «forte volonté» d’être aviateurs sont éligibles . Il dispose également de bases de données exigeantes sur les exigences physiques, émotionnelles et académiques de vos étudiants initiaux; comme récompenses, il offre des frais de scolarité, des fournitures et des allocations universitaires totalement gratuits, des libertés familiales, pilote de chasse des possibilités d’obtenir des doubles diplômes dans des universités prestigieuses et des «chances de quêtes à l’étranger». Pour le moment, l’Asie n’a qu’une seule compagnie aérienne, le Liaoning, en assistance. Il pourrait transporter un maximum de 24 J-15 à une seule chaise, son seul type de chasseur mma dépendant de la compagnie, ainsi que plusieurs hélicoptères et avions à précaution très précoce. La prochaine société chinoise « de type 001A, qui est conçue pour soutenir beaucoup plus de combattants » connaît actuellement des essais sur l’eau, tandis que la construction a apparemment commencé sur le 3ème fournisseur. Fin 2016, 25 pilotes étaient capables de piloter le J-15, tandis que 12 autres personnes étaient en instruction. Il y a eu au moins 4 collisions concernant le J-15, mais seulement 2 d’entre elles ont été revendiquées par la presse conditionnelle. Dans un cas, le pilote Zhang Chao, 29 ans, a été détruit après l’échec d’un système de commande de vol lors d’un entraînement d’entraînement en avril 2016. Quatorze jours plus tard, son collègue, Cao Xianjian, a été très gravement blessé en s’efforçant de gérer exactement la même difficulté; il lui a fallu plus de 12 mois pour récupérer.

admin1143 / 22 septembre 2020

Le sujet le plus connu dans la gestion d’une entreprise de composition est le contrôle. C’est probablement simplement parce que les connaître est très difficile. En tant que grand (ou peut-être excellent) réalisateur, il n’y a absolument aucune formulation facile à suivre, et loin de vos conseils que vous obtiendrez est cliché ou, bien pire, stimulant. Mais je pense que la littérature sur la gestion est devenue beaucoup plus réputée récemment. C’est comme si les difficultés de notre époque et notre connaissance croissante (même imparfaite) du caractère humain nous obligent à repenser notre regard sur la façon dont les gens peuvent devenir influents et ce qu’ils sont censés faire une fois qu’ils y sont arrivés. Avec ce numéro, nous avons construit de nombreux points de vue rafraîchissants, qui font tous écho à une nouvelle partie de la réflexion et de l’emploi du leadership. Par exemple, il y a «Leaders in hold out», de Peter Englisch de PwC (page 102). Cela nous présente une nouvelle race de futurs dirigeants de la génération Y, dont beaucoup seront prêts à prendre les rênes de l’entreprise familiale (même si certains sont partis pour démarrer leur propre entreprise). Ensuite, il y a la tête perturbatrice. Dans «Comment penser comme un PDG», Adam Bryant (qui a interviewé de nombreux responsables principaux pour les instances de New York) identifie la curiosité utilisée comme le trait de figure présent chez les professionnels capables de faire bouger les choses de manière productive (page 8). Si vous recherchez le professionnel correctement qualifié et bien lié, regardez «ROX3: Augmenter les profits sur le leadership, l’expérience client et employé», par Matt Egol et Sujay Saha (page 64). Ils proposent une étape conceptuelle dans les efforts de modification de l’entreprise. Lorsque l’expertise officielle de l’autorité (la progression individuelle de l’influence des gens) est étroitement associée à l’expérience du personnel et du client, les trois procédures s’améliorent. Le leader technique accompli est représenté lors de la rencontre Believed Leader de ce numéro. Le président d’Alphabet et ancien directeur du Stanford College, John Hennessy, appelé le «parrain de la Silicon Valley» par Marc Andreesen, met en lumière un facteur de personnes impliqué dans la gestion de grandes organisations complexes (site 118). Un autre dirigeant orienté vers l’école est l’ancien stratège de Tata et récent auteur directeur R. Gopalakrishnan. Dans notre entretien, il soutient que vous pourriez expliquer à un excellent innovateur à travers la longévité dans l’organisation qu’il / il a produite (page 32). Enfin, il y a l’innovateur authentique – un concept qui prend un nouveau sens à l’intérieur des circonstances à partir des arts de la réalisation. Dans «10 concepts pour l’existence de l’autorité», l’instructrice de gestion et ancienne professeure de théâtre Annette Kramer montre des façons d’utiliser l’artifice de la formation théâtrale pour créer à la surface vos convictions les plus profondes (page 84). En fin de compte, c’est tout ce que nous recherchons à l’intérieur des personnes que nous suivons: une existence symbolique qui nous invite à organiser nos initiatives pour eux – et plus important encore, au nom du long terme de l’entreprise et de tous ceux qui y sont liés.

admin1143 / 18 septembre 2020

Voulez-vous vous battre pour vivre une expérience dans les magnifiques forêts du Svalbard? Ou préférez-vous un moment chaud dans la minuscule métropole de Longyearbyen? Ces plusieurs principes de voyage vous permettront de vivre l’expérience pratique du Svalbard qui vous convient le mieux! Avez-vous été l’un de ceux qui associent l’idée de division de la zone aux gratte-ciel, au bruit de la circulation et aux troubles? Si c’est le cas, nous avons du mal à essayer quelque chose de totalement différent – un buste de ville polaire. Dans la minuscule métropole arctique de Longyearbyen, vous trouverez le meilleur de chaque monde: un large choix de très bons restaurants, hébergements et boutiques – et une magnifique expérience basée sur la nature à deux pas de la rue principale. Longyearbyen, le principal payeur de l’archipel du Svalbard, compte environ 2 400 habitants originaires de plus de 50 pays différents à travers le monde. Ces nombreuses personnes qui soutiennent le plein air ont des liens étroits dans des situations météorologiques désagréables, utilisant les bois d’arrière-plan arctiques directement à leur porte. Les forêts commencent au cœur de la ville – et c’est pratiquement illimité! Même ainsi, la nuit polaire n’est tout simplement pas le moment de parcourir la durée ou la largeur du Svalbard. Les activités classiques de mère nature sont bonnes pour les amis qui aiment être extérieurs, motoneige les fans de personnages et ceux qui prennent plaisir à transférer et à devenir productifs dans de merveilleux panoramas. La meilleure chose à faire à Svalbard est que cette forêt arctique commence pratiquement à l’intérieur du cœur de la ville et ne s’arrête jamais. La simple pensée de votre position dans le monde une fois que vous avez vérifié Svalbard est suffisante pour rendre de nombreuses personnes étourdies de plaisir. Là-haut, le pôle Nord est juste à proximité grâce au bar. Cependant, vous n’avez sans aucun doute pas besoin de vacances loin de Longyearbyen pour vivre une expérience incroyable basée sur la nature. Une demi-journée et des voyages à temps complet vous permettent de voir les glaciers, la toundra, la vie quotidienne des animaux de compagnie, les majestueuses chaînes de montagnes et les fjords. Vous apprendrez de beaux sentiers de randonnée et des sommets palpitants que vous pourrez découvrir directement aux confins de la communauté. Tout est là juste pour être exploré. Tout ce que vous devez faire est de vous jeter avec lui en utilisant le cœur confortable et l’esprit très clair d’un amateur d’aventure dans la cour. Ce voyage durera environ 10 à 12 heures et l’objectif principal de ce voyage est de toujours découvrir la nature sauvage, le littoral oriental de l’Arctique supérieur du Spitzberg. La côte est est définitivement connue pour son climat difficile, les nombreuses quantités d’ours polaires, le passé intéressant et le silence puissant. Cela peut être une journée de travail sécurisée fantastique et détendue, mais cela peut aussi être une journée glaciale, difficile et intense. Nous verrons probablement plusieurs ours polaires, peut-être personne. Mais, quelles que soient les conditions météorologiques ou les ours polaires, ce sera certainement une journée intrigante et passionnante. Nous commençons à voyager par de larges vallées vers l’est, donc lorsque nous nous approcherons de Mohnbukta, les environs nous feront beaucoup plus penser à la lune. En arrivant dans cet article, nous déjeunerons ou dînerons, puis nous étudierons l’océan et la banquise avec la région. Icebergs, chargez des glaçons, donjon polaire

admin1143 / 14 septembre 2020

Beaucoup de suggestions mentales et imaginatives de la civilisation conventionnelle sont venues de là, et la région est souvent considérée comme le berceau de la civilisation occidentale traditionnelle. Athènes se trouve à 5 kilomètres (8 km) dans la baie de Phaleron, une entrée de votre mer Égée (Aigaíon) dans laquelle se trouve le Pirée (Piraiévs), le port d’Athènes, à l’intérieur d’un bassin aride de montagnes / collines bordé de au sud d’une ligne de montagnes. Mieux Athènes est livré avec une région de 165 m². miles (427 km2). Le ruisseau Kifisós, juste une goutte en été, passe avec la moitié occidentale traditionnelle; la rivière Ilisós, souvent sèche, traverse la moitié est. Les montagnes voisines-Párnis, 4 636 pieds (1 413 mètres); Pentelicus (Pendéli), 3,631 pieds; Hymettos (Imittós), 3365 pieds; et Aigáleon, 1 535 pieds, augmentent l’impression de stérilité. Cependant, ce type de considérations est superficiel par rapport à la fécondité des legs d’Athènes à tout le monde, tels que sa vision, son architecture, sa littérature et ses idéaux gouvernementaux particuliers. Étant donné que la Première Guerre mondiale, Athènes est l’un des centres de toutes les entreprises commerciales, d’exportation et de transfert. Avec le Pirée, c’est la ville de production la plus essentielle de Grèce. Athènes représente environ la moitié des tâches dans les affaires et l’artisanat, et les bénéfices sont beaucoup plus élevés que la commune fédérale. Il existe des usines de tissus et de coton pur, des distilleries, des brasseries, des poteries, des minoteries, des installations industrielles de détergence, des tanneries, des produits chimiques et des usines de tapis. Les exportations concernent l’huile d’olive extra vierge, les produits à base de tomates, les vins, le ciment, la bauxite et les entreprises textiles. La rédaction d’entreprises est cruciale. La lumière exceptionnelle de l’espace attique, cependant, est actuellement atténuée par le voile de pollution de l’air qui plane dans la métropole. Pour intimider les nouvelles installations de production de l’aggravation supplémentaire et pour dynamiser la croissance monétaire et le développement d’autres régions, un impôt sur les salaires commerciaux a été imposé à l’intérieur de la région d’Athènes, et des avantages fiscaux sont offerts aux nouvelles installations industrielles placées dans d’autres Emplacements. Athènes équilibre pour plus de la moitié des automobiles, camionnettes et véhicules utilisés dans le pays. En outre, le nombre de navires marchands répertoriés en Grèce (en grande partie au Pirée, le plus grand port du pays) s’est amélioré depuis le retard des années 1960, les armateurs grecs ayant précisé au gouvernement de prendre contact avec eux pour créer leur propriété de navires souscrits à l’international (bien que de nombreux Grecs anciens les navires restent inférieurs à ceux des autres bannières). De nombreux lieux de travail de livraison se sont ouverts dans le Pirée rénové, tandis que les week-ends, les magnats de la livraison naviguent vers les îles voisines d’Hydra et de Spetse dans des yachts haut de gamme chromés qui flambent sous des bannières panaméennes ou libériennes. Le trafic ciblé et les toxines atmosphériques, qui ont étendu les difficultés endémiques d’Athènes, ont été considérablement réduits par les améliorations globales du système de voyage qui ont été entreprises pour que Athènes organise les Jeux olympiques de 2004. Un tout nouvel aéroport, l’Aéroport international d’Athènes, situé à l’est du centre d’Athènes entre vos municipalités de Koropi, Markopoulo et Loutsa, a été réalisé en 2001. Avant le début du service de mariage des Jeux, quelque 27 km de moniteur et 28 les stations ont été incluses dans le système de transport en commun métropolitain, qui comprend une ligne ferroviaire électrifiée, des autobus et des chariots. Dans les années 2010, le métro d’Athènes était utilisé par environ 650 000 passagers par jour. Larissa, la gare principale, relie la métropole au reste du territoire ainsi qu’à la région.

admin1143 / 11 septembre 2020

30 ans plus tard, et les amateurs de bonnes automobiles s’émerveillent néanmoins du triomphe technologique qu’était la Porsche 959, l’une des plus grandes voitures de l’ère moderne. Œuvre d’art rare, stage de pilotage ce joyau de la couronne de Porsche était tellement avant l’heure qu’il était en fait pratiquement surréaliste. Un matin d’automne à Auckland en 1989, je me suis retrouvé avec le regretté Trevor Hudson dans un 959 rouge avec une couleur rougeâtre interne correspondante, la seule personne du genre en Nz à ce moment-là. Une obtention annulée ayant une quantité de châssis 241 et l’une des nombreuses finales à être créée, cette 959 était limitée au Centre-Est, et le distributeur Porsche Colin Giltrap a pu détourner l’automobile vers nos propres côtes. Hudson a pu retracer sa rencontre avec le secteur du moteur électrique en 1947, travaillant comme jeune garçon au sein de la concession franchisée de son père Austin à Levin. Il a déménagé à Auckland deux décennies plus tard et a commencé à travailler pour le concessionnaire BMW de Ross Jensen, avant sa nomination en tant que directeur de contrôle des distributeurs européens de moteurs en 1980, où il gérait les marques VW, Audi et Porsche. Sa passion particulière de longue date pour Porsche était évidente lorsqu’il m’a dévoilé sur la 959. C’était vraiment tôt le matin sur le front de mer d’Auckland, Tamaki Travel, bien avant que les navetteurs ne commencent à se frayer un chemin vers la ville dans leurs boîtes en fer-blanc anonymes, avec la 959 était rapide pour jeter son sort. Ce genre de situation était l’occasion pour laquelle nous pouvions à peine considérer la dépense foncière calculée en Nz de 750 K $ – rapidement suffisante pour acheter 3 résidences raisonnablement belles à Auckland en 1989, les 12 mois identiques que les frais de logement de la nation avaient emportés et ont commencé une énorme intergénération. les richesses bougent. La voiture Giltrap expérimentée actuellement alimentait certaines rues des pays européens, dans la propriété Porsche en Allemagne à Paris et au Royaume-Uni, avant d’être livrée en Nz. La 959 n’a jamais été une réussite économique pour Porsche, malgré le secteur de la vente au détail de l’ancienne usine de 420 000 DM. Son amélioration nécessitait beaucoup plus que prévu, à tel point que le secteur de la vente au détail des installations de fabrication était considérablement sous-évalué. Porsche perdrait de l’argent sur chacun des 292 bons exemples (tous encore poussés de la paume de la main gauche) développés entre 1987 et 1988, contrairement aux utilisateurs bénis, vous feriez sans aucun doute un profit généreux s’ils vendaient leurs trésors. Dans le passé, nous prévoyions auparavant des fourchettes de prix d’occasion dépassant le million d’argent. Il n’est pas étonnant que sept 959 supplémentaires puissent être assemblées à partir de pièces de rechange quatre ans peu après la fin de la production. Ces jours-ci, les tarifs mondiaux – tous calculés en env. Nz $ $ $ $ – allant de 1,36 M $ à 1,45 M $, et Sothebys a récemment vendu un 959 structuré en Arizona avec 9000 kilomètres environ l’heure pour 1,7 M $. Une autre illustration de 1987 aux États-Unis, exposant 3500 kilomètres de long, a coûté 1,9 million de dollars, et l’une des nombreuses gammes de prix les plus demandées était de 2,5 millions de dollars pour un 959 de 21000 km autour de l’Australie l’année dernière. Je pense que les utilisateurs ont pris l’habitude de retourner les voitures, généralement juste après les avoir rarement conduites.