admin1143 / 30 septembre 2020

admin1143 / 25 septembre 2020

La marine chinoise a lancé un plan de reconnaissance à travers le pays pour recruter des aviateurs stagiaires, car la nation semble améliorer la capacité de combat de sa flotte en développement de fournisseurs de services d’avion. À partir de cette semaine, 4 groupes de scouts s’aventurent dans 23 provinces à la recherche d’adultes vieillissants et diplômés du secondaire qui sortiront l’année prochaine pour rejoindre la marine et enseigner en tant que pilotes à l’École d’aviation navale, ont noté les médias de masse. L’un des principaux domaines sur lesquels le plan de recrutement de cette année se concentrera pourrait être les jets J-15 structurés par un fournisseur afin de répondre aux besoins émergents de la marine, a déclaré Xinhua. « Certaines des recrues recevront un encadrement organisé et bien noté en tant que futurs pilotes d’avion de l’avion de bord », a informé Xinhua un officier de police de l’équipe de reconnaissance. Cela pourrait être le premier essai que la marine chinoise a immédiatement employé et qualifié des pilotes pour les chasseurs de bord, le J-15 « Mma fighter Sharks ». Le deuxième fournisseur de services d’avion du pays subit des tests d’eau et devrait entrer en service l’année prochaine, ce qui crée un désir immédiat pour les pilotes. Avec cette saison d’embauche, la marine a également élargi considérablement l’échelle géographique de son balayage de reconnaissance, à partir de neuf provinces l’an dernier. À l’heure actuelle, les aviateurs J-15 sont issus de la force aérienne et des pilotes d’avions de la marine qui ont certainement des compétences sur d’autres types d’avions de combat. Mais même ces pilotes as doivent être recyclés, surtout parce que les manœuvres nécessaires pour exploser et terrain avec une compagnie sont incroyablement diverses pour les personnes nécessaires sur un aérodrome centré sur le sol. Parce qu’en 2014, la marine a ajouté des besoins d’inscription uniques aux pilotes d’avion de leur avion de bord et surveillé la croissance de ces étudiants, lors de la préparation de cette formation directe des pilotes d’avions J-15, Yin Chenbin, un porte-parole de votre lieu de travail pour les aviateurs navals, m’a dit. Comme indiqué dans la directive d’inscription initiale de la marine de cette année sur le site Web de votre ministère de la Protection, les étudiants masculins de 16 à 19 ans avec un contexte personnel et familial politiquement réputé qui ont une «forte volonté» d’être aviateurs sont éligibles . Il dispose également de bases de données exigeantes sur les exigences physiques, émotionnelles et académiques de vos étudiants initiaux; comme récompenses, il offre des frais de scolarité, des fournitures et des allocations universitaires totalement gratuits, des libertés familiales, pilote de chasse des possibilités d’obtenir des doubles diplômes dans des universités prestigieuses et des «chances de quêtes à l’étranger». Pour le moment, l’Asie n’a qu’une seule compagnie aérienne, le Liaoning, en assistance. Il pourrait transporter un maximum de 24 J-15 à une seule chaise, son seul type de chasseur mma dépendant de la compagnie, ainsi que plusieurs hélicoptères et avions à précaution très précoce. La prochaine société chinoise « de type 001A, qui est conçue pour soutenir beaucoup plus de combattants » connaît actuellement des essais sur l’eau, tandis que la construction a apparemment commencé sur le 3ème fournisseur. Fin 2016, 25 pilotes étaient capables de piloter le J-15, tandis que 12 autres personnes étaient en instruction. Il y a eu au moins 4 collisions concernant le J-15, mais seulement 2 d’entre elles ont été revendiquées par la presse conditionnelle. Dans un cas, le pilote Zhang Chao, 29 ans, a été détruit après l’échec d’un système de commande de vol lors d’un entraînement d’entraînement en avril 2016. Quatorze jours plus tard, son collègue, Cao Xianjian, a été très gravement blessé en s’efforçant de gérer exactement la même difficulté; il lui a fallu plus de 12 mois pour récupérer.

admin1143 / 22 septembre 2020

Le sujet le plus connu dans la gestion d’une entreprise de composition est le contrôle. C’est probablement simplement parce que les connaître est très difficile. En tant que grand (ou peut-être excellent) réalisateur, il n’y a absolument aucune formulation facile à suivre, et loin de vos conseils que vous obtiendrez est cliché ou, bien pire, stimulant. Mais je pense que la littérature sur la gestion est devenue beaucoup plus réputée récemment. C’est comme si les difficultés de notre époque et notre connaissance croissante (même imparfaite) du caractère humain nous obligent à repenser notre regard sur la façon dont les gens peuvent devenir influents et ce qu’ils sont censés faire une fois qu’ils y sont arrivés. Avec ce numéro, nous avons construit de nombreux points de vue rafraîchissants, qui font tous écho à une nouvelle partie de la réflexion et de l’emploi du leadership. Par exemple, il y a «Leaders in hold out», de Peter Englisch de PwC (page 102). Cela nous présente une nouvelle race de futurs dirigeants de la génération Y, dont beaucoup seront prêts à prendre les rênes de l’entreprise familiale (même si certains sont partis pour démarrer leur propre entreprise). Ensuite, il y a la tête perturbatrice. Dans «Comment penser comme un PDG», Adam Bryant (qui a interviewé de nombreux responsables principaux pour les instances de New York) identifie la curiosité utilisée comme le trait de figure présent chez les professionnels capables de faire bouger les choses de manière productive (page 8). Si vous recherchez le professionnel correctement qualifié et bien lié, regardez «ROX3: Augmenter les profits sur le leadership, l’expérience client et employé», par Matt Egol et Sujay Saha (page 64). Ils proposent une étape conceptuelle dans les efforts de modification de l’entreprise. Lorsque l’expertise officielle de l’autorité (la progression individuelle de l’influence des gens) est étroitement associée à l’expérience du personnel et du client, les trois procédures s’améliorent. Le leader technique accompli est représenté lors de la rencontre Believed Leader de ce numéro. Le président d’Alphabet et ancien directeur du Stanford College, John Hennessy, appelé le «parrain de la Silicon Valley» par Marc Andreesen, met en lumière un facteur de personnes impliqué dans la gestion de grandes organisations complexes (site 118). Un autre dirigeant orienté vers l’école est l’ancien stratège de Tata et récent auteur directeur R. Gopalakrishnan. Dans notre entretien, il soutient que vous pourriez expliquer à un excellent innovateur à travers la longévité dans l’organisation qu’il / il a produite (page 32). Enfin, il y a l’innovateur authentique – un concept qui prend un nouveau sens à l’intérieur des circonstances à partir des arts de la réalisation. Dans «10 concepts pour l’existence de l’autorité», l’instructrice de gestion et ancienne professeure de théâtre Annette Kramer montre des façons d’utiliser l’artifice de la formation théâtrale pour créer à la surface vos convictions les plus profondes (page 84). En fin de compte, c’est tout ce que nous recherchons à l’intérieur des personnes que nous suivons: une existence symbolique qui nous invite à organiser nos initiatives pour eux – et plus important encore, au nom du long terme de l’entreprise et de tous ceux qui y sont liés.

admin1143 / 18 septembre 2020

Voulez-vous vous battre pour vivre une expérience dans les magnifiques forêts du Svalbard? Ou préférez-vous un moment chaud dans la minuscule métropole de Longyearbyen? Ces plusieurs principes de voyage vous permettront de vivre l’expérience pratique du Svalbard qui vous convient le mieux! Avez-vous été l’un de ceux qui associent l’idée de division de la zone aux gratte-ciel, au bruit de la circulation et aux troubles? Si c’est le cas, nous avons du mal à essayer quelque chose de totalement différent – un buste de ville polaire. Dans la minuscule métropole arctique de Longyearbyen, vous trouverez le meilleur de chaque monde: un large choix de très bons restaurants, hébergements et boutiques – et une magnifique expérience basée sur la nature à deux pas de la rue principale. Longyearbyen, le principal payeur de l’archipel du Svalbard, compte environ 2 400 habitants originaires de plus de 50 pays différents à travers le monde. Ces nombreuses personnes qui soutiennent le plein air ont des liens étroits dans des situations météorologiques désagréables, utilisant les bois d’arrière-plan arctiques directement à leur porte. Les forêts commencent au cœur de la ville – et c’est pratiquement illimité! Même ainsi, la nuit polaire n’est tout simplement pas le moment de parcourir la durée ou la largeur du Svalbard. Les activités classiques de mère nature sont bonnes pour les amis qui aiment être extérieurs, motoneige les fans de personnages et ceux qui prennent plaisir à transférer et à devenir productifs dans de merveilleux panoramas. La meilleure chose à faire à Svalbard est que cette forêt arctique commence pratiquement à l’intérieur du cœur de la ville et ne s’arrête jamais. La simple pensée de votre position dans le monde une fois que vous avez vérifié Svalbard est suffisante pour rendre de nombreuses personnes étourdies de plaisir. Là-haut, le pôle Nord est juste à proximité grâce au bar. Cependant, vous n’avez sans aucun doute pas besoin de vacances loin de Longyearbyen pour vivre une expérience incroyable basée sur la nature. Une demi-journée et des voyages à temps complet vous permettent de voir les glaciers, la toundra, la vie quotidienne des animaux de compagnie, les majestueuses chaînes de montagnes et les fjords. Vous apprendrez de beaux sentiers de randonnée et des sommets palpitants que vous pourrez découvrir directement aux confins de la communauté. Tout est là juste pour être exploré. Tout ce que vous devez faire est de vous jeter avec lui en utilisant le cœur confortable et l’esprit très clair d’un amateur d’aventure dans la cour. Ce voyage durera environ 10 à 12 heures et l’objectif principal de ce voyage est de toujours découvrir la nature sauvage, le littoral oriental de l’Arctique supérieur du Spitzberg. La côte est est définitivement connue pour son climat difficile, les nombreuses quantités d’ours polaires, le passé intéressant et le silence puissant. Cela peut être une journée de travail sécurisée fantastique et détendue, mais cela peut aussi être une journée glaciale, difficile et intense. Nous verrons probablement plusieurs ours polaires, peut-être personne. Mais, quelles que soient les conditions météorologiques ou les ours polaires, ce sera certainement une journée intrigante et passionnante. Nous commençons à voyager par de larges vallées vers l’est, donc lorsque nous nous approcherons de Mohnbukta, les environs nous feront beaucoup plus penser à la lune. En arrivant dans cet article, nous déjeunerons ou dînerons, puis nous étudierons l’océan et la banquise avec la région. Icebergs, chargez des glaçons, donjon polaire

admin1143 / 14 septembre 2020

Beaucoup de suggestions mentales et imaginatives de la civilisation conventionnelle sont venues de là, et la région est souvent considérée comme le berceau de la civilisation occidentale traditionnelle. Athènes se trouve à 5 kilomètres (8 km) dans la baie de Phaleron, une entrée de votre mer Égée (Aigaíon) dans laquelle se trouve le Pirée (Piraiévs), le port d’Athènes, à l’intérieur d’un bassin aride de montagnes / collines bordé de au sud d’une ligne de montagnes. Mieux Athènes est livré avec une région de 165 m². miles (427 km2). Le ruisseau Kifisós, juste une goutte en été, passe avec la moitié occidentale traditionnelle; la rivière Ilisós, souvent sèche, traverse la moitié est. Les montagnes voisines-Párnis, 4 636 pieds (1 413 mètres); Pentelicus (Pendéli), 3,631 pieds; Hymettos (Imittós), 3365 pieds; et Aigáleon, 1 535 pieds, augmentent l’impression de stérilité. Cependant, ce type de considérations est superficiel par rapport à la fécondité des legs d’Athènes à tout le monde, tels que sa vision, son architecture, sa littérature et ses idéaux gouvernementaux particuliers. Étant donné que la Première Guerre mondiale, Athènes est l’un des centres de toutes les entreprises commerciales, d’exportation et de transfert. Avec le Pirée, c’est la ville de production la plus essentielle de Grèce. Athènes représente environ la moitié des tâches dans les affaires et l’artisanat, et les bénéfices sont beaucoup plus élevés que la commune fédérale. Il existe des usines de tissus et de coton pur, des distilleries, des brasseries, des poteries, des minoteries, des installations industrielles de détergence, des tanneries, des produits chimiques et des usines de tapis. Les exportations concernent l’huile d’olive extra vierge, les produits à base de tomates, les vins, le ciment, la bauxite et les entreprises textiles. La rédaction d’entreprises est cruciale. La lumière exceptionnelle de l’espace attique, cependant, est actuellement atténuée par le voile de pollution de l’air qui plane dans la métropole. Pour intimider les nouvelles installations de production de l’aggravation supplémentaire et pour dynamiser la croissance monétaire et le développement d’autres régions, un impôt sur les salaires commerciaux a été imposé à l’intérieur de la région d’Athènes, et des avantages fiscaux sont offerts aux nouvelles installations industrielles placées dans d’autres Emplacements. Athènes équilibre pour plus de la moitié des automobiles, camionnettes et véhicules utilisés dans le pays. En outre, le nombre de navires marchands répertoriés en Grèce (en grande partie au Pirée, le plus grand port du pays) s’est amélioré depuis le retard des années 1960, les armateurs grecs ayant précisé au gouvernement de prendre contact avec eux pour créer leur propriété de navires souscrits à l’international (bien que de nombreux Grecs anciens les navires restent inférieurs à ceux des autres bannières). De nombreux lieux de travail de livraison se sont ouverts dans le Pirée rénové, tandis que les week-ends, les magnats de la livraison naviguent vers les îles voisines d’Hydra et de Spetse dans des yachts haut de gamme chromés qui flambent sous des bannières panaméennes ou libériennes. Le trafic ciblé et les toxines atmosphériques, qui ont étendu les difficultés endémiques d’Athènes, ont été considérablement réduits par les améliorations globales du système de voyage qui ont été entreprises pour que Athènes organise les Jeux olympiques de 2004. Un tout nouvel aéroport, l’Aéroport international d’Athènes, situé à l’est du centre d’Athènes entre vos municipalités de Koropi, Markopoulo et Loutsa, a été réalisé en 2001. Avant le début du service de mariage des Jeux, quelque 27 km de moniteur et 28 les stations ont été incluses dans le système de transport en commun métropolitain, qui comprend une ligne ferroviaire électrifiée, des autobus et des chariots. Dans les années 2010, le métro d’Athènes était utilisé par environ 650 000 passagers par jour. Larissa, la gare principale, relie la métropole au reste du territoire ainsi qu’à la région.

admin1143 / 11 septembre 2020

30 ans plus tard, et les amateurs de bonnes automobiles s’émerveillent néanmoins du triomphe technologique qu’était la Porsche 959, l’une des plus grandes voitures de l’ère moderne. Œuvre d’art rare, stage de pilotage ce joyau de la couronne de Porsche était tellement avant l’heure qu’il était en fait pratiquement surréaliste. Un matin d’automne à Auckland en 1989, je me suis retrouvé avec le regretté Trevor Hudson dans un 959 rouge avec une couleur rougeâtre interne correspondante, la seule personne du genre en Nz à ce moment-là. Une obtention annulée ayant une quantité de châssis 241 et l’une des nombreuses finales à être créée, cette 959 était limitée au Centre-Est, et le distributeur Porsche Colin Giltrap a pu détourner l’automobile vers nos propres côtes. Hudson a pu retracer sa rencontre avec le secteur du moteur électrique en 1947, travaillant comme jeune garçon au sein de la concession franchisée de son père Austin à Levin. Il a déménagé à Auckland deux décennies plus tard et a commencé à travailler pour le concessionnaire BMW de Ross Jensen, avant sa nomination en tant que directeur de contrôle des distributeurs européens de moteurs en 1980, où il gérait les marques VW, Audi et Porsche. Sa passion particulière de longue date pour Porsche était évidente lorsqu’il m’a dévoilé sur la 959. C’était vraiment tôt le matin sur le front de mer d’Auckland, Tamaki Travel, bien avant que les navetteurs ne commencent à se frayer un chemin vers la ville dans leurs boîtes en fer-blanc anonymes, avec la 959 était rapide pour jeter son sort. Ce genre de situation était l’occasion pour laquelle nous pouvions à peine considérer la dépense foncière calculée en Nz de 750 K $ – rapidement suffisante pour acheter 3 résidences raisonnablement belles à Auckland en 1989, les 12 mois identiques que les frais de logement de la nation avaient emportés et ont commencé une énorme intergénération. les richesses bougent. La voiture Giltrap expérimentée actuellement alimentait certaines rues des pays européens, dans la propriété Porsche en Allemagne à Paris et au Royaume-Uni, avant d’être livrée en Nz. La 959 n’a jamais été une réussite économique pour Porsche, malgré le secteur de la vente au détail de l’ancienne usine de 420 000 DM. Son amélioration nécessitait beaucoup plus que prévu, à tel point que le secteur de la vente au détail des installations de fabrication était considérablement sous-évalué. Porsche perdrait de l’argent sur chacun des 292 bons exemples (tous encore poussés de la paume de la main gauche) développés entre 1987 et 1988, contrairement aux utilisateurs bénis, vous feriez sans aucun doute un profit généreux s’ils vendaient leurs trésors. Dans le passé, nous prévoyions auparavant des fourchettes de prix d’occasion dépassant le million d’argent. Il n’est pas étonnant que sept 959 supplémentaires puissent être assemblées à partir de pièces de rechange quatre ans peu après la fin de la production. Ces jours-ci, les tarifs mondiaux – tous calculés en env. Nz $ $ $ $ – allant de 1,36 M $ à 1,45 M $, et Sothebys a récemment vendu un 959 structuré en Arizona avec 9000 kilomètres environ l’heure pour 1,7 M $. Une autre illustration de 1987 aux États-Unis, exposant 3500 kilomètres de long, a coûté 1,9 million de dollars, et l’une des nombreuses gammes de prix les plus demandées était de 2,5 millions de dollars pour un 959 de 21000 km autour de l’Australie l’année dernière. Je pense que les utilisateurs ont pris l’habitude de retourner les voitures, généralement juste après les avoir rarement conduites.

admin1143 / 8 septembre 2020

Lumières écossaises, la combinaison des esprits, des suggestions et des périodiques en Écosse pendant toute la seconde moitié du XVIIIe siècle et s’étalant sur plusieurs décennies de chaque côté de cette période. Les contemporains ont décrit Édimbourg comme un «foyer de sorcier». Voltaire en 1762 écrivit dans un style typiquement provocateur qu ‘«aujourd’hui, c’est vraiment de l’Écosse que nous obtenons des règles de saveur dans tous les arts, de la poésie légendaire au jardinage», et Benjamin Franklin a piégé l’ambiance du lieu dans son Autobiographie (1794): « Les personnes de bon sens … tombent rarement dans [la contestation], à l’exception des avocats, des gars de l’université et des hommes de tous types qui ont été élevés à Édimbourg. » Les personnalités étaient essentielles: les plus connus rétrospectivement seraient les philosophes David Hume et Adam Smith, coordonnés à l’époque par Thomas Reid et Dugald Stewart. Cependant, les Lumières écossaises n’étaient ni l’une ni l’autre une université philosophique particulière, ni un seul mouvement mental. Mais ça avait été du mouvement: un mouvement de pourboires et aussi la contestation des pourboires. Les gars qui ont créé et contesté les pourboires des individus, car ils ont accompli au sein des communautés et mangé et bu dans les tavernes de la ville âgée à Édimbourg, ont produit de l’énergie sur plusieurs fronts. Ce fut un mouvement de saveur dans les structures-Robert Adam et son copain génial James, mis en œuvre en temps voulu par William Playfair; une activité de prédilection dans la littérature et les belles lettres-Hugh Blair, titulaire de la première chaire de rhétorique à l’Université ou au collège d’Edimbourg, ainsi que les poètes James Thomson, Allan Ramsay, et aussi l’incomparable Robert Can burn, avec le dramaturge John House; une activité dans les arts, en particulier dans le portrait – les portraitistes Allan Ramsay et Henry Raeburn ainsi que les miniatures de la tarte à la cire et du mélange James Tassie, son neveu William Tassie et John Henning. Tout aussi importants ont été ceux qui ont produit des impacts durables et formatifs sur le développement des sciences des mathématiques (Colin Maclaurin), des médicaments (William Cullen), de la chimie (Joseph Black), de la technologie (David Watt et Thomas Telford) et de la géologie (James Hutton ). L’enracinement et l’excitation de l’action dans chacun de ces domaines de carrière avaient été des améliorations de point de vue qui, même si elles ne déterminent pas une seule école, ont établi un contexte pour vos efforts cérébraux qui faisaient partie intégrante des Lumières écossaises. Ces progrès ont connu quatre caractéristiques clés. La première avait été une incrédulité à l’égard de diverses formes de rationalisme contribuant aux tentatives de penseurs tels que René Descartes et Gottfried Wilhelm Leibniz de découvrir une méthode individuelle ou un ensemble de règles de rationalité dont toutes les vérités pouvaient être déduites. Le second était la place principale présentée à ce qui était connoté par l’émotion et le sentiment de la terminologie (comme avec la manifestation technique «perception morale», qui était au primaire dans le collège de perception morale commencé par le 3ème comte de Shaftesbury, de sorte que au sein du label présenté au point de vue du bon sens, qui a fait surface en Ecosse au XVIIIe siècle). Le troisième était la poussée vers des méthodes empiriques d’enquête, et le quatrième, qui s’appuie sur tous ces éléments, a reçu une place notable dans le titre des articles les plus importants et finalement les plus significatifs de Hume: Un traité de l’être humain Mère nature ( 1739-40). Le rêve de Hume, discuté par d’autres personnes, était de changer l’attrait des types de rationalisme comme moyen de distinguer les valeurs réelles des valeurs fausses avec le développement d’une recherche sur l’être humain mère nature.

admin1143 / 8 septembre 2020

Collines de l’Alaska, quelques équipes de collines principales de l’extrême nord-ouest de l’Amérique – la chaîne de Brooks, la baie d’Alaska et la chaîne des Aléoutiennes – trouvées dans le You.S. état de l’Alaska. Les chaînes de montagnes de l’Alaska donnent à leur express un terrain accidenté et délicieux à travers son étendue globale. Ils ajoutent le plus grand sommet au Canada et en Amérique et ils sont considérés comme des glaciers, des tremblements de terre et poursuivant des exercices volcaniques. Structurellement, les variations peuvent être des prolongements vers le nord-ouest des chaînes de montagnes difficiles ainsi que la méthode des collines du Pacifique en Amérique. Encore petites découvertes sur de vastes étendues, les collines de l’Alaska incluent, ou se trouvent à proximité, des solutions de vitamines pour la plupart inexploitées. La variété Brooks ainsi que les contreforts arctiques, de loin les plus au nord des 3 principaux groupes de collines de l’Alaska, sont sans aucun doute les prolongements des collines difficiles à l’intérieur d’un arc côté est-ouest à travers la frontière avec le Canada à travers le nord de l’Alaska. Le centre de l’Alaska est observé comme des hauts plateaux et des bassins épuisés par les merveilleux systèmes de cours d’eau du Yukon et de Kuskokwim. Cet endroit continue d’être comparé par certains à une version plus humide et plus froide de la région aride du bassin fantastique des États-Unis européens. La zone sud de la côte de l’Alaska et la mansarde sud-est adjacente sont dominées par un arc de chaînes de montagnes / collines qui délimitent le golfe d’Alaska pour faire de la côte des mers du Pacifique de l’État à peu près la plus magnifique du monde. La région du pic montagneux du Pacifique est subdivisée en plusieurs groupes. La collection intérieure de l’Alaska fusionne vers le sud-ouest dans la chaîne des Aléoutiennes ainsi que les petites îles des Aléoutiennes. Réparties dans la chaîne de l’Alaska à travers les sommets des montagnes Talkeetna et Wrangell, les principales montagnes de la partie sud du littoral reposent sur les sommets des montagnes Kenai et Chugach. Tous ceux fortement glaciés varient à la frontière du golfe d’Alaska, des collines Chugach adjacentes, au sud et à l’est, au Saint. Montagnes Elias avec le bord canadien. Les chaînes de montagnes de St. Elias, par conséquent, fusionnent au sud-est dans les montagnes de votre bord de mer. La limite peut varier, qui, en utilisant les petites îles montagneuses de l’archipel d’Alexandre, comprend la poignée de l’Alaska. L’Alaska continue d’être entièrement cartographié topographiquement à partir de photos aériennes; la géologie actuelle de grandes régions reste néanmoins incomplètement cartographiée. Le US Geological Survey, dans le système de cartographie de reconnaissance standard à la fin du XIXe siècle vers les années 1960, a fait beaucoup de travail géologique, avec de nombreux travaux sur le terrain également par le Bureau of Mines des États-Unis et également la Section de l’Alaska des levés géologiques et géophysiques. Les aspects des avantages miniers et de voyage probables ont déjà été cartographiés avec un calendrier beaucoup plus approfondi par ces agences fédérales et étatiques. Divers groupes d’études universitaires ont également contribué aux données, même si certaines évaluations de sites Web et cartographies géologiques à proximité sont déjà effectuées par des organisations individuelles d’exploration et de pétrole; cette deuxième fonction d’option ne se fait presque jamais communauté.

admin1143 / 2 septembre 2020

L’Arizona est un endroit extrêmement sec, et j’ai été vraiment béni tout récemment alors que je me dirigeais vers le désert de Sonora pour un voyage acrobatique distinctif. Cela m’a placé dans l’un des meilleurs paysages que vous puissiez souhaiter. Les cultures du Sonoran sont considérées comme les plus diversifiées de tous les déserts nord-américains. Avec le cactus saguaro, la marque de fabrique du désert, les espèces populaires sont le cactus baril, le cactus à tube d’orgue, la figue de barbarie, le cholla, l’ocotillo, le yucca, la végétation du siècle, le bois de fer, le palo verde, l’éléphant, le mesquite et le buisson de créosote ; Le cardon (jusqu’à 18 mètres de hauteur, comparable dans le saguaro) ainsi que l’étrange arbre boojum (reconnu au Mexique depuis le cirio) sont endémiques à Baja Cal. La forêt épineuse se trouve dans la zone sud de Baja et Sonora. Des altitudes plus élevées supportent des arbres adaptés à des climats beaucoup plus chauds. Les mouflons d’Amérique, les cerfs mulets, les pécaris à collier (généralement appelés javelots), les lions des sommets des montagnes, les renards gris et les coyotes construisent leurs maisons dans la nature. D’autres citoyens standard incluent des tortues sauvages, des monstres de Gila, des tarentules, des scorpions et une variété de lézards et de serpents. Les lapins et les rongeurs, tels que les lièvres et les rats kangourous, sont abondants, voltige tout comme de nombreuses espèces de chauves-souris. Les oiseaux impliquent des roadrunners, des pics de Gila, des cailles de Gambel et une variété de hiboux et de faucons. Les peuples de votre culture Hohokam avaient été les premiers habitants du désert. Les explorateurs et les missionnaires de la langue espagnole se sont arrêtés aux XVIe et XVIIe siècles, et les objectifs et les colonies étaient généralement en conflit avec les tribus indiennes américaines locales au XVIIIe siècle. L’élevage et l’exploration ont commencé à partir du XIXe siècle. Commodités de l’armée lancées tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Des tribus telles que les Tohono O’odham (Papago), les Yaqui, les Pima et de nombreux Yuman font des réservations pendant tout le terrain vague. L’irrigation a généré de nombreux sites agricoles fertiles, notamment les vallées Coachella et Imperial à éventuellement finir dans l’eau de Salton. La population des terres désolées de Sonora se développe rapidement; au cours des dernières générations du 20e siècle, la région était une importante zone de villégiature et de résidence pour retraités. Les villes les plus importantes de l’Arizona (Phoenix az et Tucson) s’y trouvent, et Palm Springs, en Californie, se trouve sur son côté nord-ouest. Le Sonoran Wasteland a de nombreuses régions de territoire public ouvert, qui comprend Body Organ Tubing Cactus Nationwide Monument et Cabeza Prieta Federal Wild Animals Refuge autour de la frontière mexicaine, Saguaro National Playground près de Tucson, Casa Grande Wrecks Countrywide Monument au sud-est de Phoenix, et une composante de Zone de loisirs fédérale de Joshua Plant en Californie. El Pinacate y Gran Desierto de Altar, une sauvegarde de la biosphère à Sonora, à la frontière américaine, est certainement une région de zones de travail de lave, de cônes de cendres et de cratères volcaniques. Le monument fédéral de Sonoran Wilderness, créé en 2001, maintient 760 kilomètres carrés (1 970 kilomètres carrés) au sud-ouest de Phoenix en Arizona. Dans ses limites se trouvent trois chaînes de montagnes, de vastes vallées et des forêts de saguaro. Le pronghorn de Sonora, en voie de disparition, contribue à y faire sa propriété, tout comme plus de 200 variétés d’oiseaux. Les sites archéologiques Hohokam sont dispersés pendant. Le sentier historique national Juan Bautista de Anza se déplace avec le monument. Monter en flèche plus que ces types de paysages est l’une des meilleures occasions de vivre, en particulier pour faire de la voltige.