admin1143 / 27 novembre 2019

Des endroits comme Tchernobyl attirent de plus en plus de vacanciers du monde entier. Mais quelle est exactement la fascination pour le « noir »? Dans une interview docteur. Philip Natural Stone, directeur exécutif, iDRT (Institute of Darkish Tourist Analysis) de l’Université de Core Lancashire, à Preston, en Grande-Bretagne, parle de cette tendance. À bien des égards, l’expression «tourisme noir» est en fait une typologie pédagogique désignant les sites de visite de la mort et de la catastrophe. Cela dit, l’intérêt est inhérent à notre besoin de consulter les sites Web sur la mort et à la façon dont d’autres personnes sont décédées dans des conditions tragiques. Le faible tourisme a sûrement attiré l’imagination multimédia et scientifique. Peu importe s’il y a eu une augmentation correspondante du nombre de visites sur les sites Internet de voyages et de loisirs, voyage entreprise il est beaucoup plus difficile à déterminer. Même dans ce cas, la manière dont les sociétés se souviennent et commémorent le «patrimoine qui fait mal» a nettement augmenté. Et est-ce surtout ce qui conduit peut-être un véhicule au tourisme plus sombre. Le faible tourisme existe sous beaucoup de nuances ou de types. Le dilemme clé est de savoir comment les sites Web des visiteurs des sites décrivent les fatalités et comment nous représentons les situations d’embarras et de douleur. Parmi les sites Internet les plus populaires, on peut citer les «lieux perdus» de Tchernobyl en Ukraine ou même les «champs de la mort» au Cambodge. Habituellement, les critiques s’inspirent de l’inquiétude apparemment morale suscitée par le tourisme au noir. Bien sûr, les proportions honnêtes de cette action du consommateur sont multiples, membres de la famille et par conséquent difficiles à déterminer. Néanmoins, il est vraiment important de discuter de l’utilisation morale de sites Web plus sombres sur les voyages et les loisirs, ainsi que de reconnaître les ramifications plus larges de ce type de tourisme. Je suis enthousiasmé par la thanatologie – l’étude de la réaction de la société face aux pertes de vies humaines et à la mortalité. Des vacances plus sombres peuvent être un problème thanatologique de méthodes nous traitons avec nos morts importantes, pourquoi et comment nous gardons à l’esprit certaines fonctions de perte de vie et d’atrocité ainsi que les préoccupations politiques, ethniques et sociologiques liées à cela.

admin1143 / 23 novembre 2019

Nous, les Américains, affirmons être des personnes soucieuses de la sérénité. Nous détestons les effusions de sang; notre société s’oppose aux abus. Pourtant, nous avons des frissons de joie devant la possibilité de prédire des bombes à la dynamite à partir d’appareils volants après des personnes impuissantes. Nous sommes prêts à suspendre, électrocuter ou lyncher quiconque qui, par nécessité économique de base, menacera sa propre vie quotidienne au sein de l’entreprise avec celle d’un magnat du secteur manufacturier. Néanmoins, nos cœurs et nos esprits gonflent de plaisir en croyant que les États-Unis sont maintenant la meilleure nation du monde et qu’elle va progressivement arborer ses pieds en acier. autour du cou de toutes les autres nations. C’est en quelque sorte la logique du patriotisme. Partout dans le monde, des hommes et des femmes méditants commencent à comprendre que le patriotisme est trop filtrant et restreint une conception pour répondre aux besoins de notre époque. La centralisation de l’énergie est devenue un sentiment de solidarité à l’étranger parmi les nations opprimées du monde entier; une solidarité qui montre une plus grande paix d’intérêts entre votre ouvrier d’Amérique et ses fantastiques frères dans des pays étrangers qu’entre le mineur américain et son compatriote exploiteur fantastique; une solidarité qui n’inquiète pas l’intrusion outre-mer, car elle amène chaque membre du personnel au niveau après qu’il dira à son maître: «Va et tue toi-même. Nous le faisons maintenant depuis assez longtemps pour répondre à vos besoins. ”Le prolétariat des pays européens a compris l’excellente pression de cette solidarité et a ainsi inauguré une guerre contre le patriotisme et son spectre sanglant, le militarisme. Des milliers de personnes remplissent les prisons de France, d’Allemagne, de la Fédération de Russie ainsi que des pays scandinaves du monde entier simplement parce qu’ils ont osé défier la superstition traditionnelle. Les Etats-Unis devront suivre le match. L’esprit du militarisme a déjà imprégné tous les domaines. Sans aucun doute, je suis convaincu que le militarisme est un danger plus grand ici qu’ailleurs, en raison de nombreux pots de vin que le capitalisme renferme sur des individus qu’il souhaite détruire. Le début a été créé dans les universités. Les jeunes sont qualifiés en tactique militaire, la gloire des accomplissements de l’armée vantée des cours, ainsi que les pensées juvéniles perverties pour convenir aux entités gouvernementales. De plus, les jeunes du pays sont invités à se joindre à l’armée et à la marine par des impressions papier évidentes. «Une bonne possibilité de voir le monde!» Crie le partisan du gouvernement. Par conséquent, des types inoffensifs sont moralement entraînés dans le patriotisme et l’armée Moloch parvient à vaincre avec le pays. Lorsque nous avons sapé le laïc patriotique, nous aurions dû supprimer le chemin vers le grand cadre dans lequel tous seront unis dans une fraternité générale – une société moderne vraiment sans frais.

admin1143 / 20 novembre 2019

La Marine a déclaré qu’elle effectuait des évaluations de l’avion sans pilote le plus récent et le plus innovant, appelé V-BAT, sur la plate-forme de transport aérien de votre navire de transport expéditif, USNS Spearhead (T-EPF 1). Spearhead a quitté l’Atlantique pour s’éloigner de la côte de la côte ouest de la côte ouest, afin de mener des tests de flotte avec de nombreux systèmes aériens et sous-marins sans équipage, afin d’intégrer le moteur aérien sans pilote V-BAT à capturer et à obtenir (VTOL) véhicule, comme indiqué dans un communiqué de presse publié avec le service You.S. Causes navales La partie sud de Command And You.S. 4ème flotte. Un certain nombre de tests menés comprenaient l’évaluation de l’exploitation de l’avion sans pilote V-BAT afin d’offrir une découverte et un contrôle améliorés pour sauvegarder les objectifs de lutte contre les stupéfiants dans la cuisine des Caraïbes et du Pacifique Est, ainsi que le placement, le processus de navigation et de chronométrage pour le menu. dans le système Gps, situations rejetées / dégradées. Conformément aux détails récents, le V-BAT est vraiment une conception et un style VTOL d’endurance prolongés bien adaptés aux opérations à bord de navires et dans des zones confinées. La conception d’un ventilateur gainé augmente la sécurité de travail en réduisant le nombre de rotors révélés. L’avion est présenté et cicatrisé en une élimination de 20 x 20 pi et peut voler environ 8 fois avec une charge utile de 8 lb. La combinaison du confort fonctionnel VTOL, ainsi que de la protection de l’amant entouré et de la durée de déploiement de l’aile dans une méthode de drone minuscule, va réinventer l’accessibilité des procédures de drone depuis des lieux restreints, reliant un espace objectif vital au niveau tactique où il se trouve. effectivement nécessaire probablement le plus. En plus de la marine américaine, un nouvel avion sans pilote peut également être observé par l’Army and Coast Defend. Travailler de cette manière a abouti à l’idée d’un aviateur multifonctionnel, un aviateur qui semble être formé pour s’acquitter de nombreuses tâches, et pas simplement de personnes relevant de leur spécialité. Protect a expliqué que le 421e serveur EFS possédait un personnel d’entretien expérimenté dans chaque lieu d’instruction pour la création rapide. Les aviateurs ont été formés dans tous les différents lieux fonctionnels de maintenance du F-35A. Plutôt que de faire fonctionner de 7 à 9 employés sur tous les sites pratiques, deux employés sont capables de faire toutes les réparations sur le F-35A. La 4ème FW a également dévoilé l’idée d’un Airman polyvalent pour obtenir des avantages. Yates a mentionné que sa base avait construit son groupe selon le concept polyvalent d’Airman avant son déploiement dans Quick Forge. Il aurait déclaré à son équipage que l’idée impliquait d’instruire les aviateurs pour leur permettre de propulser des avions à réaction, de préparer un avion, d’offrir une stabilité et de guider les troupes, entre autres compétences. A lire sur le site internet de cette expérience de vol en avion de chasse L-39 sud de la France.

admin1143 / 19 novembre 2019

En tant que philosophe, il a écrit 5 manuels et beaucoup de contenu au cours de son activité professionnelle, mais Kuhn est mieux connu pour son travail phare, Le logement des révolutions scientifiques, écrit comme une étudiante universitaire en physique théorique à Harvard. Abasourdi par les quelques explications de base que vos philosophes ont données sur votre passé de recherche comme un sujet continuellement progressant toujours plus proche de la vérité, Kuhn a affirmé que nous avions maintenant des discontinuités radicales et incommensurables impliquant des périodes distinctes de recherche technologique qui rendraient l’idée de continuité. amélioration insoutenable. Selon Kuhn, le fond de la science est ponctué de révolutions intellectuelles agressives qui bouleversent de longues périodes de défis conservateurs. Les temps de recherche dite «normale» se distinguent moins par une recherche indépendante et par objectif que par le respect d’hypothèses arrêtées et d’avantages prédits. Au cours des périodes de recherche standard, les découvertes anormales ou imprévues sont également considérées comme insignifiantes ou comme des difficultés à résoudre une période supplémentaire. L’étude originale qui remet en question les hypothèses actuelles de l’hypothèse approuvée a tendance à être considérée comme une spéculation folle et inutile. Cela permet de remonter à la perception de Kuhn d’un paradigme. Le paradigme actuel est en réalité un réseau d’hypothèses et de valeurs imbriquées, partagées avec une communauté spécifique, qui sous-tendent et conditionnent le plan des études existantes. Selon Kuhn, seuls les résultats finaux qui tendent à renforcer le paradigme existant sont reconnus au cours d’intervalles de recherche scientifique typique. Le paradigme n’est jamais remis en question ni critiqué. Néanmoins, de temps en temps, les paradigmes sont renversés par des révolutions cérébrales. Dès que le paradigme hésite à fournir suffisamment de types pour les phénomènes observés, ou même une nouvelle version plus robuste a une pression explicative plus grande mais nécessite un «changement de paradigme», une innovation se produit. Les types de révolutions de ce type pourraient être, par exemple, la théorie héliocentrique de votre processus solaire de Copernicus qui a remplacé le concept ptolémaïque selon lequel la lumière directe du soleil implique la planète Terre; ou le remplacement par Einstein de l’hypothèse de Newton sur la gravité, l’espace et le mouvement.

admin1143 / 8 novembre 2019

Hélicoptère, avion avec une ou plusieurs hélices ou rotors côte à côte à énergie poussée, qui lui permet d’adopter une position éloignée et ascendante, de se déplacer dans toutes les directions ou même de rester immobile pendant des heures fraîches. Parmi les autres œuvres aériennes verticales, citons les autogiros, les convertiplans et les avions V / STOL de nombreuses configurations. Le concept consistant à se déplacer de haut en bas, à créer un croisement transversal dans l’escapade et à se poser verticalement a été pendant des siècles rêvé d’inventeurs. C’est la forme de vol la plus logique, en particulier parce qu’elle concerne de grandes zones d’obtention situées non pas des centres de régions ainsi que les méthodes intermédiaires incontournables de déplacement: véhicule à moteur, métro, navette, que la compagnie aérienne exige habituellement en avion typique. Mais le trajet en ligne droite peut également être de loin l’obstacle le plus stressant lorsqu’il voyage en avion, car il exige beaucoup plus d’élégance en termes de conception, de puissance électrique et de maîtrise de l’action par rapport à un avion à ailes à préréglage ordinaire. Ces problèmes, résolus au fil du temps par des techniciens et des inventeurs motivés, ont conduit au développement lent des vols des compagnies aériennes verticales par rapport à celui du voyage standard. Les premiers coptères de valeur ne semblaient pas l’être avant le début des années 1940. Une caractéristique importante de l’histoire du voyage en ligne droite sera la fascination de l’être humain envahissant pour la niche; Les inventeurs de plusieurs régions ont dû suivre le problème au fil des ans, atteignant différents niveaux de réalisation. Un bref historique des voyages aériens verticaux a commencé au moins depuis environ 400 ans CE; vous trouverez des références culturelles à un cerf-volant en Chine qui utilisait une aile tournante pour être une source de relance. Les jouets utilisant le principe de l’héli-une lame rotative convertie par le biais d’une corde ont été identifiés à travers la gamme Midst Age. Au cours de la deuxième partie du quinzième siècle, Leonardo da Vinci a réalisé des dessins de tous les hélicoptères utilisant un hélice hélicoïdale pour se soulever. Un broyeur de jouets, utilisant des rotors construits à partir de plumes d’animaux sauvages, a été offert à l’Académie française de discipline scientifique en 1784 par deux artisans, Launoy et Bienvenu; Ce jouet prévoit un modèle un peu plus rentable développé en 1870 par Alphonse Pénaud en France. Le tout premier exposé clinique de vos idées qui a finalement abouti au succès de l’hélicoptère est venu en 1843 de Sir George Cayley, qui est également considéré par beaucoup comme le père du vol à l’aile résolue. Source: baptême en hélicoptère